Эксперт: Подорожание бензина понуждает Армению к поиску альтернатив

АрмИнфо. Наблюдающееся в предыдущий месяц подорожание бензина в Армении обусловлено ценовыми колебаниями в стране-производителе, а также увеличением логистических расходов. Подобное мнение выразил АрмИнфо национальный эксперт ЕС по линии транспорта Ара Марджанян.

В течение августа цены на бензин в Армении постепенно дорожали с 280 драмов за литр "регуляра" до 340 драмов. Соответствующим образом подорожал "премиум" и "супер", а также дизтопливо.

"В целом, необходимо зафиксировать, что процесс ценообразования

бензина, газа, авиакеросина и дизтоплива всегда подвержены определенным колебаниям. Последние зависят от фактора сезонности, внутренней политики производителей, целого ряда иных факторов. Удивительного в этом ничего нет. Удивляет другое. А именно отсутствие в Армении демпферного фонда, способного по примеру аналогичных фондов во многих странах, существенно смягчить вышеупомянутые колебания цен на топливо для экономики страны", - отметил он.

Логистика, согласно эксперту, сегодня дорожает вследствие понижения объемов импорта топлива в Армению. В качестве еще одной причины Марджанян отметил обусловленное коронавирусной пандемией появление проблем в реализации определенных действий. Вследствие чего в данной сфере выявились определенные коррупционные риски.

Комментируя ситуацию с перспективами появления на армянском рынке нефтепродуктов из Казахстана, эксперт заметил, что официальная информация о данном процессе практически отсутствует. Есть лишь информация о подписании соответствующего договора. Марджанян выразил надежду, что работы в этом направлении идут, поскольку сейчас для реализации данной программы, по его оценкам, существуют весьма благоприятные условия. Он отметил, что помимо формирования в Казахстане ощутимого излишка нефтепродуктов, появилась возможность импортировать их в Армению по нулевым таможенным пошлинам.

"Параллельно это станет удобным поводом для улучшения логистических условий транзитных путей через Грузию, в частности, условий использования грузинских портов. Учитывая факт принадлежности батумского порта и нефтеналивного терминала Казахстану, это станет удобным поводом для разработки путей импорта казахских нефтепродуктов и через южный путь - Каспий- Иран. Думаю, что сегодня должны обсуждаться оба этих альтернативных маршрута", - подытожил Марджанян.