Արմինֆո. Հյուսիս-Հարավ փոխադրամիջանցքի Քաջարան-Ագարակ հատվածի թունելում շինարարական աշխատանքները թևակոխում են նոր փուլ․ 455 մետրանոց թունելում ջրամեկուսացումը հիմնականում ամբողջացված է, բետոնացումը թափ է հավաքում։ Այդ մասին հաղորդում է «Ճանապարհային դեպարտամենտ» հիմնադրամը։
«Սա առանցքային քայլ է դեպի թունելի շահագործում՝ ապահովելով դրա երկարակեցությունն ու անվտանգությունը: Շինարարական թիմերն անցել են հաջորդ կարևոր փուլին՝ թունելի բետոնացման աշխատանքներին, որոնք այս պահին իրականացվում են ակտիվ տեմպերով։
Քաջարան-Ագարակ հատվածը ծրագրի կարևորագույն բաղադրիչներից է, որի ավարտը կնպաստի տրանսպորտային հոսքերի արդյունավետության բարձրացմանը, ճանապարհորդության ժամանակի կրճատմանը և տարածաշրջանային կապերի ամրապնդմանը: Շինարարական աշխատանքները շարունակվում են՝ պահպանելով որակի և անվտանգության ամենաբարձր չափանիշները:
Հյուսիս-հարավ ճանապարհային միջանցքի ներդրումային ծրագիրն իրականացնում է «Ճանապարհային դեպարտամենտ» հիմնադրամը։ Մենք կշարունակենք տեղեկացնել հանրությանն այս կարևորագույն ենթակառուցվածքային ծրագրի ընթացքի մասին», - ասվում է հաղորդագրությունում:
Նշենք, որ Սյունիքի մարզում Քաջարան-Ագարակ 32-կիլոմետրանոց ճանապարհահատվածի շինարարությունն իրականացնում է իրանական կոնսորցիումը, մասնավորապես ՝ "Abad Rahan Pars International Group and Tunnel Sadd Ariana" ընկերությունը: Նախագիծը "Հյուսիս-Հարավ" միջանցքի առանցքային մասն է ՝ ապահովելով շինարարության բարձր արագություն։ Հիշեցնենք նաև, որ Սիսիան-Քաջարան 60 կմ երկարությամբ նոր ճանապարհը լինելու է տեխնիկական երկրորդ կարգի: Այն կանցնի լեռնային բարդ ռելիեֆով, կներառի 27 կամուրջ ՝ 4,7 կմ ընդհանուր երկարությամբ, և 9 թունել ՝ 12,5 կմ ընդհանուր երկարությամբ (Բարգուշատի ամենաերկար թունելը ՝ մոտ 8,6 կմ երկարությամբ): Այս նախագծով ավարտվել է միջազգային մրցույթի նախաորակավորման փուլը, որին մասնակցելու հայտ են ներկայացրել 23 ընկերություններ Եվրոպայից, Չինաստանից և այլ երկրներից: ԵՄ կողմից Հայաստանին տրամադրվող 2,6 մլրդ եվրո ֆինանսական աջակցության ընդհանուր փաթեթից առաջիկա հինգ տարիներին 600 մլն եվրոն կուղղվի Քաջարան-Սիսիան ճանապարհի կառուցմանը: Եվս 150 մլն դոլար կտրամադրի Կայունացման և զարգացման եվրասիական հիմնադրամը, որի միջոցները կառավարում է Եվրասիական զարգացման բանկը: 500 մլն դոլար արդեն հատկացրել է ԱԶԲ-ն։ 60 կմ երկարությամբ ճանապարհահատվածը կլինի 80 կմ/ժ հաշվարկային արագությամբ։
"Հյուսիս-Հարավ" նախագիծը թույլ կտա իրանական սահմանից մինչև վրացական սահման հեռավորությունը 556-ից կրճատել մինչև 490 կմ: Ճանապարհը էապես կհեշտացնի ելքը դեպի Սև ծով՝ ոչ միայն Հայաստանի, այլև Իրանի համար։ Նախագիծը կապահովի ելք դեպի Սև ծով և եվրոպական երկրներ՝ Հայաստանի (Մեղրի - Կապան - Գորիս - Երևան - Աշտարակ - Գյումրի - Բավրա) և Վրաստանի տարածքով: Միջանցքի շինարարությունն ի սկզբանե նախատեսվում էր ավարտել 2019 թվականին ։ Ծրագրի արժեքը շարունակաբար վերանայվել է դեպի բարձրացում։ 2012թ. սեպտեմբերին, երբ սկսվեց ավտոմայրուղու շինարարությունը, գումարը, որը նշում էին Հայաստանի կառավարության ներկայացուցիչները, մի քանի անգամ պակաս էր՝ 962 մլն դոլար, այսօր խոսքը շուրջ 3 մլրդ դոլարի ներդրումների մասին է։
